下周二（12月30日）起，位于北京副中心综合交通枢纽（以下简称“副中心枢纽”）的北京通州站将正式投入运营。这也是次中心枢纽首个投入运营的大型设施。目前，前往通州站的乘客可乘坐地铁6号线在北运河东站下车。未来，副中心枢纽还将连接地铁22号线（平谷线）、M101线等轨道交通线路。北京通州站将于12月30日开通并投入使用。新京报记者 王贵斌 摄 副中心枢纽将分阶段开通，打造“增长”枢纽。 12月24日，记者提前探访了副中心枢纽和北京通州站。这个枢纽和火车站的主要部分都位于地下，地上建筑只有10个独特的“经帆”屋顶。这样的设计不仅强度既承接了通州站与京杭大运河的文化联系，又具有良好的采光效果，让阳光从“经帆”屋顶射入室内。层叠交错的建筑设计不仅带来立体的空间感，也让乘客更容易找到出行方向。去火车站的路线一目了然。副中心枢纽及车站主体部分位于地下，采光通过“经帆”屋顶实现。新京报记者 王贵斌 摄 记者从北京市交通委员会、市重点站区管委会、通州区政府、中铁北京局集团、北京投资公司联合获悉，北京通州站将于下周二（12月30日）正式开通运营。值得一提的是，北京通州站是首个大型分中心。交通枢纽设施即将投入运营。下一步，副中心枢纽也将分阶段实施，打造“增长”枢纽。副中心枢纽是落实《北京市城市总体规划（2016-2035年）》、推动京津冀协同发展的重要基础设施。据北京投资公司介绍，副中心枢纽以“站城一体化”为核心理念，创新性地采用全地下枢纽设计，将火车站、轨道交通隐藏于地下，将重要的土地空间还给城市，形成“地下枢纽、地上城市”的立体发展格局。据介绍，副中心枢纽一期用于以北京通州站为中心的核心区，包括地下夹层M1层、地下B1、B2、B3层。站外广场、换乘走廊、停车场及部分商业配套设施各机构同时开放。乘客可实现京唐城际与地铁6号线、网约出租车、公交等的衔接换乘。地铁换乘走廊设有自动扶梯。新京报记者王桂斌拍摄。地铁平谷线、M101线也将接入副中心枢纽。地下车站是副中心枢纽最重要的功能，如城际车站、接驳车站、公共服务和市政配套设施等。其中，地下夹层M1层主要为公交车站及车站配套层，包括西侧公交车站和东侧旅游巴士区。 B1层兼具车站功能和城市特色，设有商业步行街、下沉广场等公共空间。城际车站东西两侧均设有安检入口大厅（仅西侧设有安检入口大厅）e 最初打开）。入口大厅连接出租车、网约车下客平台和接驳区域。南侧为城市走廊。通过公共连廊，市民乘客可直接到达南端地铁六号线北运河东站站厅。 B2层作为交通换乘层，兼具候车功能和城市交通换乘功能，实现京唐/京滨城际与地铁6号线的换乘。城际站区14个检票口分为东西两侧7组，中部、东西出口设有12306服务台和候车大厅。出口大厅分别连接出租车、网约车和社会车辆的接驳区域。 B3层为城际铁路站台层，主要承担城际车站和轨道交通站台功能。进站安检后，旅客在此层下车搭乘城际铁路。这些车站被组织成分站。前期仅开通北部京唐站服务京唐城际铁路；南侧S6线（城际连接线）车站未来将随着副中心枢纽的开通和铁路运营规划逐步开通。城际铁路站台位于地下三层，站台采用屏蔽门设计。新京报记者 王贵斌 摄 根据规划，副中心枢纽将通过“分期分区域逐步激活”的模式，不断完善功能布局。地铁22号线（平谷线）、M101线接入工程及地上开发项目正在有序推进。各功能区将随着建设的进展逐步激活。未来将包括地铁、城际铁路轨道交通、市郊铁路和公交车，预留游轮码头和航站楼值机功能，最终拥有快速轨道交通连接首都机场和大兴机场的高效出行网络。首期开行12对列车，京唐城际铁路全面运营。据国铁北京局集团介绍，北京通州站首期运营将承担京唐城际铁路和京唐城际铁路（已建成段）的始发和到达运营，实现京唐城际铁路。全线开通运营，首次运营列车12对。北京通州站至唐山站、宝坻站、北辰站、秦皇岛站最快分别为55分钟、26分钟、56分钟、90分钟，大大缩短了城市之间的时空距离北京、天津、河北等地。近年来，中国铁路北京局集团重点打造首都“通勤圈”，积极开行市郊列车和高速通勤列车。京津冀地区，到京的列车通道已达18条，其中高铁线路9条：京津城际、京沪高铁、京广高铁、京哈高铁、京张高铁、京雄城际、京雄城唐城际、金星城际、怀兴城际（郎兴段）、 9条普速线路：京沪线、京广线、京哈线、京九线、京包线、京城线、丰沙线、靖远线、京通线。北京通州站的开通运营将为进出北京的人们提供更加多样化、便捷的出行选择天津、唐山、秦皇岛、香河、大昌、燕郊。北京通州站是副中心首个落地的主要枢纽设施。新京报记者 王贵斌 摄 乘坐地铁前往通州站，需在6号线北运河东站下车。在交通连接方面，北京通州站目前已形成以公共交通为主、多种方式互补的立体连接体系。北京市交通委员会客运综合协调办公室主任李学斌告诉记者，副中心枢纽开通初期，轨道交通与地铁6号线进行换乘（换乘距离约600米），优化修缮8条地面公交线路（其中新增2条预定线路）。系统公交），覆盖中心城区及通州老城区、“三大古沙里”、环球度假区、各大医院及其他商业、文化、旅游、医疗、居住区；机场巴士还将开通2条线路，分别前往首都机场和大兴机场，满足旅客陆空转乘的需求。随着轨道建设不断推进，还将与地铁22号线（平谷线，换乘距离约50米）、M101线（换乘距离约500米）连接，将进一步丰富轨道交通换乘方式。记者现场走访发现，如果乘坐地铁6号线到北京通州站，需在6号线北运河东站下车。下车后，按照出行提示进入副中心枢纽地铁换乘走廊，步行约10分钟即可到达火车站。乘坐地铁6号线到北京通州站，需在北运河东站下车。新京报记者 王贵斌 摄 私家车可停在东城区t和西停车场。除公共交通接驳外，北京通州站出租车、网约车、私家车、非机动车等多种交通方式的配套设施也已建成并在站同步使用。据市重点站区管委会介绍，副中心枢纽内设有出租车调度站2个（东西航站楼B2层各1个，共277个停车位）、网约车接驳区2个（东西航站楼B2层各1个，共181个停车位）；社会停车场位于地下，东区停车位220个，西区停车位660个。副中心枢纽周边还规划非机动车（含共享单车）停车位1585个。东、西设有出租车调度站、网约车接驳点次中心枢纽西侧。新京报记者 王贵斌 摄 对于私家车，驾驶者可以选择将车辆停放在东、西两个停车场。特别提示的是，由于副中心枢纽周边路网仍在完善中，前往通州站时请尽量尽早出发，并优先选择公共交通。电子导航方面，已完成副中心枢纽地面以上、地下全空间数据采集，实现行车、步行的闭环导航过程。司乘人员可通过高德地图、百度、腾讯精准导航至指定副中心枢纽的功能区和出入口。新京报记者 裴剑飞 编辑 张雷 校对杨旭丽